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CONTACT add-on to Universal Mechanism

俄罗斯Computational Mechanics公司和荷兰VORtech CMCC公司经过半年多的紧密合作,完成了CONTACT程序和UM程序的功能对接,成功将CONTACT程序无缝集成到UM软件里。

数月后,CONTACT add-on将随UM 8.0正式发布,敬请关注。

届时,UM用户在仿真铁道机车车辆动力学时多了个选择,即:基于Kalker完全非线性接触理论的CONTACT算法。该扩展程序并不是一个简单的后处理工具,而是完全嵌入在求解环节,即UM在每一个积分步都会调用CONTACT。特别是在做列车脱轨分析、轮轨磨耗预测、滚动接触疲劳仿真等研究时,相对其他简化算法,该算法具有明显的精度优势,其计算效率可以通过离散精度来控制。

主要优点如下:

  1. CONTACT程序无缝集成到UM程序环境

  2. 用户操作简便,易于调用Kalker完全非线性理论

  3. 可用来检验其他简化理论的仿真结果

  4. 可得到精确的轮轨接触数据,如:接触斑位置和面积,黏着区和滑动区分布,法向力和切向力。


典型仿真结果(与Kik简化算法对比)如下:

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