CONTACT add-on to Universal Mechanism

俄罗斯Computational Mechanics公司和荷兰VORtech CMCC公司经过半年多的紧密合作，完成了CONTACT程序和UM程序的功能对接，成功将CONTACT程序无缝集成到UM软件里。

数月后，CONTACT add-on将随UM 8.0正式发布，敬请关注。

届时，UM用户在仿真铁道机车车辆动力学时多了个选择，即：基于Kalker完全非线性接触理论的CONTACT算法。该扩展程序并不是一个简单的后处理工具，而是完全嵌入在求解环节，即UM在每一个积分步都会调用CONTACT。特别是在做列车脱轨分析、轮轨磨耗预测、滚动接触疲劳仿真等研究时，相对其他简化算法，该算法具有明显的精度优势，其计算效率可以通过离散精度来控制。

主要优点如下:

1. CONTACT程序无缝集成到UM程序环境

2. 用户操作简便，易于调用Kalker完全非线性理论

3. 可用来检验其他简化理论的仿真结果

4. 可得到精确的轮轨接触数据，如：接触斑位置和面积，黏着区和滑动区分布，法向力和切向力。

   
   

典型仿真结果(与Kik简化算法对比)如下：

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